Carpeta de prensa completa
Clase E Cabrio
Clase E BlueTEC HYBRID
Prototipo experimental F 800 Style
Mercedes Sport
SLS AMG Safety Car
Mercedes-Benz presenta el prototipo experimental F 800 Style en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Este concepto de berlina de gama alta con cinco plazas combina tecnologías eficientes de propulsión con funciones singulares de seguridad y confort y un diseño sugestivo. Una novedad mundial en el segmento de las grandes berlinas es la nueva plataforma que permite montar tanto una propulsión eléctrica por pila de combustible como un módulo híbrido enchufable. Ambas versiones del F 800 Style ofrecen una movilidad de lujo sin emisiones directas en combinación con una vivencia de conducción muy dinámica. Otra novedad es el Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID. Este modelo combina un propulsor diésel con un motor eléctrico, lo que lo convierte en el primer híbrido diésel de Europa oriental. Su motor eléctrico de 15 kW es apto para la conducción en régimen puramente eléctrico y asiste al motor diésel de 2,2 litros, cuatro cilindros y 150 kW (204 CV) al acelerar («efecto Boost»). Mercedes-Benz abre con el nuevo modelo híbrido diésel una nueva era en la técnica de propulsión híbrida. El consumo del E 300 BlueTEC HYBRID se cifra en 4,1 l/100 km (emisiones de CO2 109 g/km). Este modelo llegará al mercado a finales de 2011. El nuevo G 350 BlueTEC ofrece a partir del 2010 tecnología diésel vanguardista con unas bajas cotas de emisiones. Una novedad que rodará por los circuitos de Fórmula 1 la temporada 2010 es el Mercedes-Benz SLS AMG, el coche de seguridad oficial de F1™ más potente de todos los tiempos. Asimismo, Mercedes-Benz presenta en Ginebra por primera vez una colección de artículos elegantes y deportivos bajo la marca MercedesSport que darán un toque más personal que nunca a sus vehículos.
Mercedes-Benz presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el prototipo experimental F 800 Style, que muestra el futuro de los automóviles de lujo desde un enfoque completamente nuevo. El avance de una berlina de gama alta con cinco plazas combina tecnologías eficientes de propulsión con funciones singulares de seguridad y confort y un diseño sugestivo. Los 4,75 metros de longitud exterior del F 800 Style albergan un habitáculo generoso con conceptos inteligentes para los asientos, el manejo y la instrumentación. Una novedad mundial en el segmento de las grandes berlinas es la nueva plataforma flexible para distintos sistemas de propulsión, que permite montar tanto un sistema de propulsión eléctrica por pila de combustible como un módulo híbrido enchufable. Ambas versiones del F 800 Style ofrecen una movilidad de lujo sin emisiones directas en combinación con plena idoneidad para el tráfico diario y una vivencia de conducción de gran dinamismo.
«Nuestra meta es armonizar la responsabilidad por el medio ambiente con utilidad práctica para nuestros clientes y la fascinación de los automóviles modernos», afirma Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler y responsable de Desarrollo en Mercedes-Benz Cars. «El nuevo prototipo experimental F 800 Style combina nuestro liderazgo en el campo de los sistemas de propulsión alternativos con los valores tradicionales de Mercedes en el campo del diseño, la seguridad, el confort y las prestaciones.»
F 800 Style con módulo híbrido enchufable: altas prestaciones y 68 gramos de CO2 por kilómetro
El grupo propulsor de este potente sistema híbrido enchufable consta de un motor de gasolina V6 con inyección directa de nueva generación y una potencia nominal de aproximadamente 200 kW (272 CV), un módulo híbrido con una potencia de 80 kW (109 CV) y una batería de ion-litio. Gracias a la elevada potencia y al alto par motor del módulo híbrido, el F 800 Style puede circular por ciudad utilizando casi exclusivamente el motor eléctrico y, por consiguiente, sin emisiones directas. La autonomía eléctrica del F 800 Style con sistema híbrido enchufable es 30 kilómetros.
El consumo certificado es de 2,9 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Por consiguiente, las emisiones de CO2 son 68 gramos por kilómetro. Al mismo tiempo, la eficiencia del F 800 Style con sistema híbrido enchufable le permite desarrollar prestaciones equiparables a las de un deportivo (de 0 a 100 km/h en 4,8 s, velocidad máxima 250 km/h). La velocidad máxima en régimen eléctrico es 120 km/h. Por tanto, el F 800 Style satisface también casi por completo las expectativas en el tráfico extraurbano.
El prototipo experimental F 800 Style supone otro paso en el camino hacia una comercialización a gran escala del sistema híbrido enchufable.
Mercedes-Benz introducirá esta tecnología en serie en la próxima generación de la Clase S.
Flexible, seguro, idóneo para el tráfico diario: F 800 Style con propulsión eléctrica y tecnología de pila de combustible
El motor eléctrico de alta potencia y elevado par motor es también la base del dinamismo y placer de conducción del F 800 Style en su versión con pila de combustible. Este motor de aproximadamente 100 kW (136 CV) desarrolla un par motor máximo de 290 Nm. La corriente eléctrica necesaria para la propulsión se genera en una pila de combustible a bordo mediante la reacción química de hidrógeno con oxígeno. Por el tubo de escape sale exclusivamente vapor de agua puro.
Los componentes del equipo de propulsión por pila de combustible proceden del sistema modular E-Drive, desarrollado por Mercedes-Benz para su incorporación en vehículos eléctricos basados en conceptos muy diversos. En el nuevo prototipo experimental de Mercedes-Benz, la pila de combustible está instalada en la sección delantera del vehículo; en cambio, el compacto motor eléctrico se sitúa junto al eje trasero. La batería de ion-litio se monta detrás de los asientos traseros, en donde queda protegida de los efectos de una posible colisión. También están a resguardo los cuatro depósitos de hidrógeno: dos de ellos se alojan en el túnel de la transmisión, entre los pasajeros, y otros dos debajo del banco trasero. Su diseño previene daños en todos los supuestos de accidente imaginables.
Numerosas innovaciones
Junto a la plataforma flexible para diferentes conceptos de propulsión única en el segmento de las grandes berlinas y la combinación de diferentes tecnologías alternativas de propulsión, el F 800 Style ofrece numerosas innovaciones técnicas. Entre ellas se encuentran las puertas traseras, de uso muy agradable para los clientes. Así como las puertas delanteras tienen sus bisagras como es habitual en el montante delantero y se abren en un amplio ángulo de apertura hacia delante, las puertas traseras están suspendidas de un brazo basculante situado en el interior y se deslizan hacia atrás al abrirlas. El mecanismo guía las puertas durante este movimiento con poca separación respecto a la carrocería, lo que facilita claramente la subida y bajada de pasajeros en plazas estrechas de aparcamiento.
Otra novedad es el sistema de manejo y visualizado con Cam-Touch-Pad. La unidad de manejo consta de un panel táctil y una cámara que graba imágenes de vídeo de la mano del usuario al moverse sobre el panel. La imagen de la mano se reproduce en directo en formato transparente en el display central situado por encima de la consola central: el usuario puede ver el contorno de sus dedos deslizarse sobre la imagen sin ocultar la información. El sistema Cam-Touch-Pad reconoce las acciones de los dedos sobre la superficie del panel táctil —desplazar, arrastrar, girar o ampliar— y permite un manejo intuitivo del climatizador, el teléfono, el sistema de audio y el equipo de navegación, así como la conexión a Internet. El manejo es sencillo y confortable y el conductor no se distrae prácticamente del tráfico a su alrededor. Por tanto, el sistema mejora la seguridad activa.
Con la función de DISTRONIC PLUS denominada asistente de conducción en retenciones, Mercedes-Benz muestra en el F 800 Style el primer sistema del mundo capaz de seguir al vehículo delantero al tomar curvas sin intervención del conductor. El innovador sistema de protección PRE-SAFE 360° vela por una mayor seguridad pasiva: sus sensores exploran ahora también el entorno del vehículo hacia atrás y el sistema puede activar los frenos unos milisegundos antes de que se produzca un impacto inminente. De este modo es posible evitar accidentes secundarios en colisiones por alcance. Por ejemplo, puede impedirse que el vehículo afectado salga despedido hacia un cruce, o hacia un paso de peatones.
Nueva interpretación de los rasgos de diseño de la marca Mercedes-Benz
El F 800 Style es un dechado de tecnología y un showcar en uno. El prototipo experimental es resultado de la cooperación entre los departamentos de investigación y desarrollo y el Advanced Design Studio, en Sindelfingen y en la ciudad italiana de Como. Su apariencia externa se caracteriza por una batalla larga, voladizos cortos de la carrocería y la sugestiva línea fluida y suave del techo.
La vista frontal muestra una nueva variación de la parrilla del radiador con estrella central típica de los modelos deportivos de Mercedes. Las lamas en forma de alas, la parrilla del radiador ancha, las generosas aberturas para entrada de aire y los potentes e innovadores faros de diodos luminosos acentúan la presencia dinámica del prototipo experimental. La técnica de diodos luminosos se utiliza igualmente en los grupos ópticos traseros del F 800 Style.
Superficies de madera noble y una gran luminosidad son las claves del confort de los ocupantes en el interior del F 800 Style. A primera vista llama la atención la ligereza del moderno diseño: los elementos funcionales, como el puesto de conducción y los apoyabrazos en las puertas, parecen flotar como esculturas en el espacio interior. Los innovadores asientos de construcción ligera del F 800 constan de un armazón de magnesio y un respaldo laminado de fibra de carbono, sobre los que se sujeta un robusto tejido de red. La banqueta está recubierta con chapado de madera.
El nuevo Mercedes-Benz Clase E Cabrio
El lanzamiento del nuevo cabrio de Mercedes-Benz completa la familia de la Clase E con una versión especialmente atractiva y sugestiva. El modelo descapotable de dos puertas encarna con su capota clásica de lona el concepto más auténtico de cabrio.
Como corresponde al lema «Cuatro estaciones, cuatro personas», la idoneidad del vehículo para el uso durante todo el año ocupaba el primer puesto en el pliego de condiciones de los responsables de su desarrollo. Mientras otros descapotables desaparecen de las carreteras de Europa occidental al llegar el otoño, la nueva Clase E Cabrio extiende a los meses más frescos la temporada de conducción a cielo abierto.
Entre las novedades cabe destacar:
• el paravientos automático AIRCAP®, siempre a bordo y fácil de activar con sólo pulsar un botón, que reduce claramente las turbulencias de aire en las cuatro plazas.
• la versión perfeccionada de la calefacción integrada en el reposacabezas AIRSCARF.
• la capota de lona especialmente aislada acusticamente.
La capota puede abrirse y cerrarse de forma completamente automática en sólo 20 segundos; incluso durante la marcha, hasta una velocidad máxima de 40 km/h. El techo de lona del cabrio se conserva plegado en un alojamiento situado detrás de los asientos posteriores. Un sistema de acceso de confort para los ocupantes de las plazas traseras forma también parte del equipamiento de serie del nuevo cabrio.
La nueva Clase E Cabrio asume igualmente un papel de pionero en el capítulo de la propulsión. Los nuevos motores diésel y de gasolina con una potencia de 125 kW (170 CV) a 285 kW (388 CV) conjugan un desarrollo excelente de la potencia con un consumo ejemplarmente bajo.
Una primicia mundial es el paravientos automático AIRCAP®, que se extiende pulsando un botón y reduce claramente las turbulencias en el habitáculo del nuevo Mercedes-Benz Clase E Cabrio. El resultado es una «bolsa de aire caliente» que aumenta el confort de los pasajeros y reduce al mismo tiempo el nivel de ruidos. Además, se suprime el complicado montaje de un paravientos mecánico, se conserva el espacio en los dos asientos individuales traseros y no se desvirtúa la silueta del cabrio. AIRCAP® —que puede extenderse pulsando un botón hasta los 160 km/h y utilizarse en la gama completa de velocidad del vehículo— es una innovación típica de Mercedes, funcional, confortable, elegante y segura.
Gracias a la capota insonorizada incorporada de serie, el interior de la Clase E Cabrio con la capota cerrada es uno de los habitáculos más silenciosos en el segmento de los cabrios de lujo con cuatro plazas y capota de lona. El aislamiento acústico de alta calidad de la nueva capota reduce claramente el nivel de ruidos en el interior del vehículo en comparación con una capota de lona convencional.
El nuevo cabrio cuenta con un elenco completo de innovaciones en el campo de la seguridad, tal como se espera de Mercedes. Entre las particularidades del descapotable de dos puertas hay que mencionar los arcos protectores, los montantes delanteros reforzados con dos tubos adicionales a cada lado y los montantes centrales integrados en la estructura de los faldones laterales. El nuevo cabrio es el primer Mercedes sin techo fijo equipado con airbags de cabeza.
Entre los ejemplares detalles de seguridad de la Clase E Cabrio hay que mencionar también el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST, el sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE®, la moderna técnica de alumbrado del Intelligent Light System, el capó activo para protección de peatones y el Tempomat con regulación de distancia DISTRONIC PLUS.
E 300 BlueTEC HYBRID
Con la introducción del E 300 BlueTEC HYBRID en el Salón de Ginebra,
Mercedes-Benz presenta un avance del primer vehículo híbrido diésel producido en Europa occidental. Este modelo combina el motor diésel de 2,2 litros, cuatro cilindros y 150 kW (204 CV) con un potente módulo híbrido. Su motor eléctrico de 15 kW está alojado entre el motor de combustión y el cambio automático de 7 velocidades. El motor eléctrico asiste al motor diésel al acelerar («efecto Boost») y se emplea como generador eléctrico para la recuperación de energía al frenar. Al mismo tiempo, es apto para la conducción en régimen puramente eléctrico. El modelo híbrido diésel, basado en el innovador concepto modular para propulsión híbrida de Mercedes-Benz, abre una nueva era en esta técnica de propulsión. El consumo del E 300 BlueTEC HYBRID se cifra en 4,1 l/100 km (emisiones de CO2 109 g/km. Este modelo llegará al mercado a finales de 2011.
G 350 BlueTEC
Mercedes-Benz presenta también en Ginebra la versión más actual de la Clase G. A partir del próximo año de modelo, ofrecerá la tecnología diésel más avanzada, manteniéndose fiel a su imparable carrera desde 1979: por un lado, conserva sus virtudes de todoterreno clásico; por otro, el Clase G ha ido evolucionando constantemente y ha ido incorporando la tecnología automovilística más moderna. El motor diésel V6 del nuevo G 350 BlueTEC desarrolla una potencia de 155 kW (210 CV) a 3.400 rpm y un par motor de 540 Nm. En comparación con su predecesor G 350 CDI, el nuevo modelo presenta un nivel de emisiones mucho menor con prestaciones equiparables y cumple las exigencias de la normativa EU5. En especial han disminuido las emisiones de NOx en un 50% aproximadamente.
Mercedes-Benz SLS AMG: coche de seguridad oficial de F1™
Cuando arranque la nueva temporada de Fórmula 1 en Manama/Bahréin (12 a 14 de marzo de 2010), saltará también a la pista el coche de seguridad oficial de F1™ más espectacular y potente de todos los tiempos. La tarea del Mercedes-Benz SLS AMG, cuyo lanzamiento tendrá lugar el 27 de marzo de 2010, es garantizar la máxima seguridad en la Fórmula 1. El “Alas de Gaviota” sustituye así al SL 63 AMG, que asumió este cometido en la Fórmula 1 en las temporadas 2008 y 2009. Al igual que en las dos temporadas pasadas, el C 63 AMG Estate asegurará también este año una atención técnica adecuada durante las carreras como coche médico oficial de F1™.
MercedesSport ofrece elegancia y deportividad
Mercedes-Benz presenta por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra una colección de artículos elegantes y deportivos bajo la nueva marca MercedesSport. La colección de MercedesSport incluye, entre otros, llantas de aleación, un tren de rodaje deportivo y aditamentos de carrocería aerodinámicos y estéticos. Estas soluciones acentúan el carácter deportivo del vehículo y aportan una nota elegante y personal. Todos los artículos de MercedesSport han sido desarrollados por Mercedes-Benz Accessories GmbH en cooperación con los diseñadores e ingenieros responsables de los vehículos de serie. Con ello se garantiza el cumplimiento de los elevados estándares de diseño y de los criterios de calidad de Mercedes-Benz, mucho más estrictos de lo que establece la normativa estándar. El resultado: una armonía perfecta. Además, gracias a su inteligente diseño según el principio «Add on», los artículos convencen por su excelente relación precio/prestaciones. MercedesSport se ofrecerá inicialmente para la Clase E.
Más información en: www.media.daimler.com
Ver también la carpeta de prensa adjunta.
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